Охлаждающая система трубопровода Блокировка. Навыки суждения.

Системная блокировка всегда была сложной проблемой в техническом обслуживании воздуха. Для ремонта требуется время и усилия. Сегодня мы сосредотачиваемся на типах трубных систем и методах суждения. Следует отметить, что следующие блокировки вызваны человеческими факторами. Следующий анализ предназначен для вашей ссылки и надеется принести некоторую помощь в будущих ремонтных работах.
1. Ледяной блок
Ледяная блокировка в основном вызвана чрезмерной влажностью в системе. Когда хладагент продолжает циркулировать, вода в системе постепенно концентрируется на выходе капилляра. Поскольку температура на выходе капилляров низкая, вода становится льдом и постепенно увеличивается. В определенной степени капилляр полностью заблокирован, а хладагент не может быть распространен.
Феномен закулочки ICE: производительность ледовой блокировки в охлажденной системе является нормальной на начальной стадии. С образованием ледяной блокировки звуковой воздушный поток становится слабее и прерывистым, и когда блокировка серьезной, звук воздушного потока исчезает, цикл хладагента прерывается, и конденсатор прерывается. Постепенно становится холоднее. Ледяная блокировка в охлажденной системе вызвана чрезмерной влажностью в системе, поэтому вся система охлаждения должна быть высушена. После определения капиллярной «ледяной блокировки» хладагент в холодильной системе выпускается, и процесс сушки вакуума снова выполняется.
2. Грязный блок
Отказ был вызван чрезмерной примесей в системе охлаждения. Источники примесей в системе в основном включают пыль и металлические обрывы в производственном процессе охлаждения. Оксидный слой на поверхности внутренней стенки трубопровода приварен во время сварки. Внутренние и внешние поверхности деталей не очищаются во время обработки, а трубопровод не плотно запечатан. В трубке масло в холодильнике и хладагент содержат примеси, а сушат в фильтре высокого качества сушат в фильтре; Кроме того, при сварке расширяющего клапана и фильтра для сушки легко приваривать форсунку расширения клапана.
После определения того, что система является грязной, азот высокого давления можно объединить с другими методами, чтобы выдувать грязь блокированного расширительного клапана. После взорвания клапана расширения, после очистки и сушки компонентов в охлажденной системе, сборка и сварка повторяются, чтобы устранить неисправность. Если клапан расширения сильно заблокирован, и приведенный выше метод не может устранить неисправность, замените расширительный клапан или замените неисправность.
3. Масляная заглушка:
Основной причиной блокировки масла в охлаждении является серьезный износ блока компрессора или чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром. Бензин сбрасывается в конденсатор вместе с компрессором, а затем входит в сухой фильтр вместе с хладагентом. Поскольку вязкость масла большая, оно блокируется высыханием в фильтре, а когда масло слишком много, на входе фильтра образуется блокировка, так что хладагент не циркуляет нормально и не охлаждает.
Происходит сбой масляной пробки, что указывает на то, что в системе охлаждения остается слишком много охлаждения, что может повлиять на эффект охлаждения или даже охлаждение. Следовательно, охлаждение масла в системе должно быть очищено. Когда масло фильтра подключено, новый фильтр должен быть заменен, и в то же время, часть морозильного масла, накопленного в конденсаторе, выдувается азотом с высоким давлением, а конденсатор может нагреваться феном при введении азота. Когда масло фильтра подключено, новый фильтр должен быть заменен, и в то же время, часть морозистого масла, накопленного в конденсаторе, выдувается азотом с высоким давлением, а конденсатор может быть нагрет феном при введении азота.