Навыки суждения о засоре трубопровода холодильной системы.

Блокировка системы всегда была сложной проблемой при обслуживании кондиционеров. Ремонт требует времени и усилий. Сегодня мы сосредоточимся на типах засорения трубопроводной системы и методах оценки. Следует отметить, что следующие блокировки вызваны человеческим фактором. Следующий анализ предназначен для справки и, мы надеемся, поможет в будущих ремонтных работах.
1. ледяная глыба
Засорение льдом в основном вызвано чрезмерной влажностью в системе. По мере того как хладагент продолжает циркулировать, вода в системе постепенно концентрируется на выходе из капилляра. Поскольку температура на выходе из капилляра низкая, вода становится ледяной и постепенно увеличивается. В определенной степени капилляр полностью блокируется и хладагент не может циркулировать.
Явление ледяного закупоривания: на начальном этапе состояние ледяного закупоривания в системе охлаждения является нормальным. При образовании ледяного засора слышимый поток воздуха становится более слабым и прерывистым, а при серьезном засоре звук воздушного потока исчезает, цикл хладагента прерывается, а конденсатор прерывается. Постепенно становится холоднее. Закупорка ледяной системы в холодильной системе вызвана чрезмерной влажностью в системе, поэтому необходимо высушить всю холодильную систему. После определения капиллярной «ледяной закупорки» хладагент в холодильной системе сливается и процесс вакуумной сушки проводится заново.
2. грязный блок
Неисправность была вызвана чрезмерным загрязнением холодильной системы. Источниками примесей в системе в основном являются пыль и металлический лом в процессе изготовления холодильного оборудования. Оксидный слой на внутренней поверхности стенки трубопровода отваривается при сварке. Внутренние и наружные поверхности деталей при обработке не очищаются, а трубопровод герметично не герметизируется. В трубке холодильное масло и хладагент содержат примеси, а в фильтре высыхает порошок влагопоглотителя низкого качества; Кроме того, при сварке расширительного клапана и фильтра-осушителя можно легко приварить патрубок расширительного клапана.
После определения того, что система загрязнена, азот под высоким давлением можно комбинировать с другими методами, чтобы продуть грязь из заблокированного расширительного клапана. После продувки расширительного клапана, после очистки и просушки компонентов холодильной системы, сборку и сварку повторяют для устранения неисправности. Если расширительный клапан сильно заблокирован и описанный выше метод не может устранить неисправность, замените расширительный клапан или замените неисправность.
3. масляная пробка:
Основной причиной засора масла в системе охлаждения является серьезный износ блока компрессора или чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром. Бензин сбрасывается в конденсатор вместе с компрессором и затем вместе с хладагентом поступает в осушающий фильтр. Поскольку вязкость масла большая, оно блокируется осушителем в фильтре, а когда масла слишком много, на входе в фильтр образуется засор, так что хладагент не циркулирует нормально и не охлаждается. .
Происходит выход из строя масляной пробки, что указывает на то, что в системе охлаждения осталось слишком много охлаждающего масла, что может повлиять на охлаждающий эффект или даже на охлаждение. Поэтому холодильное масло в системе необходимо очистить. Когда фильтрующее масло засорено, новый фильтр следует заменить, и в то же время часть замороженного масла, скопившегося в конденсаторе, выдувается газообразным азотом под высоким давлением, а конденсатор можно нагреть феном, когда вносится азот. Когда фильтрующее масло засорено, новый фильтр следует заменить, и в то же время часть замороженного масла, скопившегося в конденсаторе, выдувается газообразным азотом под высоким давлением, а конденсатор можно нагреть феном, когда вводится азот.